Główne kanadyjskie koleje towarowe zostają całkowicie zatrzymane w wyniku fiaska negocjacji

– Firmy transportują codziennie towary o wartości około miliarda dolarów łącznie

Po raz pierwszy w Kanadzie ruch towarowy na dwóch największych liniach kolejowych został wstrzymany jednocześnie, co grozi zakłóceniem łańcuchów dostaw próbujących przetrwać zakłócenia związane z pandemią i zeszłorocznym strajkiem w porcie.

W kulminacji miesięcy coraz bardziej zaciekłych negocjacji spółki Canadian National Railway Co. (CN) i Canadian Pacific Kansas City Ltd. (CPKC) zwolniły 9300 inżynierów, kierowców i pracowników stoczni po tym, jak stronom nie udało się osiągnąć porozumienia w sprawie nowego porozumienia umowę przed upływem terminu północnego.

Impas dotyka także dziesiątki tysięcy podróżnych w Toronto, Montrealu i Vancouver, których linie kursują po drogach należących do CPKC. Bez kontrolerów ruchu, którzy je dyspozytorzy, pociągi pasażerskie nie mogą kursować po tych szynach.

Naciski ze strony grup branżowych i rządu na rozwiązanie impasu negocjacyjnego narastają od tygodni, a wezwania do omówienia rozwiązania prawdopodobnie jeszcze bardziej wzrosną po rozpoczęciu wstrzymania prac.

Według Canadian Railway Association, firmy przewożą łącznie ładunki o wartości 1 miliarda dolarów dziennie. Wiele przesyłek zostało zatrzymanych zapobiegawczo, aby zapobiec utknięciu ładunku na mieliźnie.

Negocjacje upadają

Strony negocjowały w środę do późna w nocy w hotelach w Montrealu i Calgary, zanim rozmowy zostały zerwane tuż przed północą.

Każda ze stron zarzuca drugiej, iż nie negocjuje poważnie.

„Koleje nie dbają o rolników, małe przedsiębiorstwa, łańcuchy dostaw ani własnych pracowników. Ich jedynym celem jest poprawa wyników finansowych, choćby jeżeli oznacza to zagrożenie dla całej gospodarki” – powiedział w czwartkowym oświadczeniu prezes Teamsters Paul Boucher Poranek. .

Negocjacje toczyły się w ramach odrębnych negocjacji pomiędzy każdą firmą a Teamsterami, którzy reprezentują 6000 pracowników CN i 3300 pracowników CPKC.

CN oświadczyło, iż negocjowało w dobrej wierze przez ostatnie dziewięć miesięcy.

„Firma konsekwentnie proponowała poważne oferty, z lepszą płacą, lepszymi przerwami i bardziej przewidywalnymi harmonogramami. Kierowcy nie wykazali żadnej pilności ani chęci osiągnięcia porozumienia, które będzie dobre dla pracowników, firmy i gospodarki” – stwierdziło CN.

CPKC wezwała do wiążącego arbitrażu, twierdząc, iż związek przedstawił „nierealistyczne żądania”.

Grupy biznesowe domagały się również interwencji rządu poprzez wprowadzenie wiążącego arbitrażu oraz zakazanie strajków i lokautów w miarę rozwoju procesu.

Premier Justin Trudeau wezwał w środę obie strony do osiągnięcia porozumienia przy stole negocjacyjnym.

Obawy związane z zatorami towarowymi

Dotknięte branże obejmują rolnictwo, górnictwo, energetykę, handel detaliczny, produkcję samochodów i budownictwo. Amerykańskie koleje również musiały wstrzymać dostawy kierowane do Kanady.

Spedytorzy na południe od granicy korzystają również z dwóch głównych kanadyjskich linii kolejowych, których tory docierają do Zatoki Meksykańskiej oraz, w przypadku CPKC, do kilku meksykańskich portów.

Tymczasem kanadyjskie porty obawiają się, iż kontenery będą gromadzić się w dokach, podczas gdy ładunek pozostanie nieruchomy, co spowoduje zatory na trasie i skierowanie części spedytorów do terminali w USA.

Ponad 32 000 podróżujących pociągami w Toronto, Montrealu i Vancouver będzie również musiało znaleźć nowe trasy, aby dostać się do biura.

Linie, których dotyczy przerwa w pracy, to West Coast Express należący do TransLink w obszarze Vancouver, Milton Line należący do Metrolinx i stacja Hamilton GO należąca do Lakeshore Line w obszarze Greater Toronto Area oraz linie Candiac, Saint-Jerome i Vaudreuil/Hudson z Exo w obszarze Montrealu .

Ta strona została zaimportowana z El Popular