Rok temu pierwsze miejsce, teraz drugie. Suwałki znów w czołówce rankingu bezpieczeństwa

Zdjęcie: Przejście dla pieszych w mieście, zdjęcie ilustrujące ranking bezpieczeństwa drogowego

Suwałki dostały tytuł „II Bezpieczne Miasto Powiatowe 2025″. Rok wcześniej były liderem tego zestawienia. Nagrodę odebrano 9 listopada, a o miejscu w rankingu nie decydowała komisja, tylko dane z policyjnej ewidencji wypadków.

Wyróżnienie przyznano w ramach ogólnopolskiego programu „Bądź bezpieczny na drodze”. W imieniu prezydenta Suwałk odebrał je Grzegorz Kosiński, komendant Straży Miejskiej, podczas VIII Ogólnopolskiego Konwentu „Współpraca międzysektorowa i innowacje na rzecz bezpieczeństwa drogowego”.

Ranking liczony z danych, nie z ankiet

To, co odróżnia ten ranking od wielu innych plebiscytów dla samorządów, to podstawa oceny. Zestawienie powstaje na podstawie danych z Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji, czyli SEWIK.

SEWIK to policyjna baza, do której trafia każde zdarzenie drogowe zarejestrowane przez funkcjonariuszy: wypadki, kolizje, dane o ofiarach, miejscu i okolicznościach. Nie ma tu miejsca na zgłoszenie się do konkursu czy na opis własnych osiągnięć. Liczba zdarzeń na danym terenie jest tym, czym jest.

Dlatego pozycja w takim zestawieniu mówi o skuteczności działań prewencyjnych i porządkowych więcej niż samoocena urzędu.

Z pierwszego miejsca na drugie

W poprzedniej edycji Suwałki były liderem zestawienia. Tegoroczny wynik oznacza więc utrzymanie się w ścisłej czołówce, a nie przełom.

Przy rankingach opartych na statystyce zdarzeń to akurat istotne rozróżnienie. Pojedynczy dobry rok może być przypadkiem, bo liczba wypadków w mieście tej wielkości potrafi się wahać z powodów niezależnych od samorządu: pogody, remontów, zmian w organizacji ruchu. Dwa sezony z rzędu w czołówce to już sygnał, iż za wynikiem stoi coś trwalszego.

Co składa się na taki wynik

Na bezpieczeństwo w mieście pracują równolegle różne służby i różne rozwiązania. Po stronie infrastruktury są to przejścia dla pieszych z dodatkowym oświetleniem, progi zwalniające, wyniesione skrzyżowania, uspokojenie ruchu w okolicach szkół i przebudowy miejsc, w których dochodziło do powtarzających się zdarzeń.

Po stronie działań bieżących liczy się kontrola prędkości, reagowanie na parkowanie blokujące widoczność przy przejściach oraz obecność służb w miejscach i godzinach, w których ryzyko jest największe.

Trzeci element to edukacja: zajęcia w szkołach, akcje przypominające o odblaskach, działania skierowane do pieszych i rowerzystów. Efektów tej części nie widać od razu, ale w statystyce kilkuletniej są widoczne.

Gdzie sprawdzić dane

Raport „Bądź bezpieczny na drodze 2018-2025″, na podstawie którego powstało zestawienie, jest dostępny publicznie na stronie Fundacji Nadzieja. Obejmuje osiem lat, więc pozwala prześledzić, jak zmieniała się sytuacja w poszczególnych miastach, a nie tylko odczytać jeden wynik.

Dla mieszkańca najciekawsze bywa porównanie własnego miasta z sąsiednimi ośrodkami tej samej wielkości. Dopiero takie zestawienie pokazuje, czy liczba zdarzeń wynika ze skali ruchu, czy z czegoś, na co lokalne władze mają wpływ.

Zdjęcie ilustracyjne, fot. Andi / Pexels

Zdjęcia: