Jak gasić samochód elektryczny? Procedury straży pożarnej przy pożarach baterii litowo-jonowych

Nowe wyzwanie dla strażaków PSP i OSP

Rosnąca liczba samochodów elektrycznych, hulajnóg, magazynów energii oraz wózków widłowych z bateriami litowo-jonowymi sprawia, iż strażacy coraz częściej mają do czynienia z nowym typem pożarów.

Pożary baterii Li-ion różnią się znacząco od klasycznych pożarów pojazdów spalinowych. W wielu przypadkach wymagają:

• długotrwałego chłodzenia
• dużych ilości wody
• izolowania pojazdu objętego pożarem
• zabezpieczenia otoczenia przed rozprzestrzenianiem się ognia.

Dlatego coraz częściej pojawia się pytanie:

jak gasić samochód elektryczny w sposób bezpieczny i skuteczny?

W odpowiedzi na rosnące zagrożenia coraz więcej jednostek oraz zarządców obiektów interesuje się rozwiązaniami przeznaczonymi do gaszenia baterii litowo-jonowych.

Dlaczego pożar samochodu elektrycznego jest trudny do ugaszenia

W przypadku pojazdów elektrycznych źródłem ognia jest najczęściej bateria trakcyjna.

W sytuacji jej uszkodzenia może dojść do zjawiska thermal runaway, czyli reakcji łańcuchowej prowadzącej do gwałtownego wzrostu temperatury i zapłonu kolejnych ogniw baterii.

W praktyce oznacza to:

• temperaturę przekraczającą 1000°C
• bardzo intensywną emisję gazów
• możliwość ponownego zapłonu baterii
• długotrwałe działania gaśnicze.

Przykład z Polski – pożar hali w Tarnowie Podgórnym

Jednym z najbardziej znanych zdarzeń związanych z bateriami litowo-jonowymi w Polsce był pożar hali magazynowej w Tarnowie Podgórnym pod Poznaniem.

Źródłem ognia była przesyłka zawierająca baterie do hulajnóg elektrycznych.

Pożar objął halę o powierzchni około 11 000 m², a w działaniach gaśniczych uczestniczyło ponad 200 strażaków PSP i OSP.

Moment zapłonu przesyłki z bateriami litowo-jonowymi w magazynie logistycznym.

Jak gasić samochód elektryczny – podstawowe metody

Chłodzenie baterii wodą

Najczęściej stosowaną metodą jest intensywne chłodzenie baterii dużą ilością wody.

W wielu przypadkach proces ten może wymagać choćby kilkudziesięciu tysięcy litrów wody.

Izolowanie pojazdu objętego pożarem

Drugim elementem działań jest izolowanie pojazdu, aby ograniczyć rozprzestrzenianie się ognia.

W wielu krajach europejskich stosuje się do tego płachty gaśnicze do samochodów elektrycznych, które przykrywają pojazd i ograniczają dopływ tlenu.

Płachta gaśnicza do gaszenia samochodów elektrycznych

Dlaczego dla PSP i OSP istotny jest CNBOP

W przypadku jednostek ochrony przeciwpożarowej bardzo ważne jest, aby sprzęt posiadał potwierdzoną przydatność do stosowania w ochronie przeciwpożarowej.

Płachta Bridgehill CAR PRO X posiada Pozytywną Rekomendację Przydatności nr 0015/2024 wydaną przez CNBOP-PIB.

Case study z USA – testy pożarów EV

W Stanach Zjednoczonych prowadzone są badania nad pożarami pojazdów elektrycznych przez Fire Safety Research Institute (UL Research Institutes).

Podczas testów analizowano różne scenariusze gaszenia EV, w tym użycie płachty gaśniczej oraz jednoczesne podawanie wody pod pojazd.

W trakcie jednego z eksperymentów doszło do gwałtownego wzrostu ciśnienia pod płachtą, ponieważ podczas thermal runaway uwalniają się palne gazy.

Eksperci podkreślają jednak, iż taki scenariusz nie jest zgodny z procedurą użycia płacht gaśniczych.

Prawidłowo użyta płachta gaśnicza jest bardzo skutecznym narzędziem do izolowania pożaru pojazdu elektrycznego, jednak jej działanie opiera się na odcięciu tlenu i ograniczeniu rozprzestrzeniania się ognia – dlatego powinna być stosowana zgodnie z procedurą, bez jednoczesnego podawania wody pod przykrycie.

Pojazd przykryty płachtą gaśniczą podczas ćwiczeń straży pożarnej dotyczących pożarów baterii litowo-jonowych.

Bridgehill w Polsce – sprzęt i szkolenia

Płachty gaśnicze Bridgehill są w Polsce dystrybuowane przez POL-POŻ / sklep-ppoz.pl.

Oprócz dostawy sprzętu prowadzone są również szkolenia dla strażaków PSP i OSP, które obejmują:

• procedury użycia płachty
• scenariusze pożarów pojazdów elektrycznych
• zasady bezpieczeństwa działań ratowniczych.

Sprzęt przeciwpożarowy dla straży i obiektów przemysłowych

Strażacy OSP podczas szkolenia z użycia płacht gaśniczych do izolowania pożarów pojazdów elektrycznych.

Szkolenie strażaków OSP z wykorzystania płacht gaśniczych do izolowania pożarów pojazdów elektrycznych.

Q&A – najczęstsze pytania strażaków

Czy samochód elektryczny można ugasić wodą?

Tak. Woda jest najczęściej stosowana do chłodzenia baterii i ograniczania rozwoju pożaru.

Czy samochód elektryczny może zapalić się ponownie?

Tak. Baterie litowo-jonowe mogą ponownie się zapalić choćby po kilku godzinach.

Czy można jednocześnie używać płachty gaśniczej i podawać wodę pod płachtę?

Nie.

Jeżeli stosowana jest płachta gaśnicza do samochodów elektrycznych, pojazd powinien być izolowany na sucho, bez podawania wody pod przykrycie.

Jednoczesne podawanie wody pod płachtę może prowadzić do nagromadzenia pary i gazów powstających podczas thermal runaway baterii, co może powodować gwałtowny wzrost ciśnienia.

Czy płachta Bridgehill CAR PRO X jest wielokrotnego użytku?

Tak. Producent deklaruje możliwość użycia płachty nawet do 30 akcji, a każda płachta wyposażona jest w zestaw naprawczy umożliwiający naprawę drobnych uszkodzeń.

Podsumowanie

Rozwój elektromobilności sprawia, iż pożary baterii litowo-jonowych będą coraz częściej pojawiać się w działaniach straży pożarnej.

Dlatego oprócz klasycznych metod gaszenia coraz większe znaczenie mają rozwiązania pozwalające izolować pojazd objęty pożarem oraz ograniczać rozprzestrzenianie się ognia, poprawiając bezpieczeństwo ratowników i ograniczając skalę strat.

Mogą cię zainteresować