Potężne maszyny zmieniają tory w regionie

9 godzin temu

W rejonie Sosnowca Dańdówki oraz na liniach kolejowych w Częstochowie i Poraju realizowane są prace związane z modernizacją torów. Wykorzystywane są przy nich specjalistyczne maszyny PUN i AHM, które pozwalają m.in. na wymianę zużytych elementów torowiska, oczyszczanie tłucznia i stabilizację toru.

Roboty obejmują łącznie kilkanaście kilometrów infrastruktury kolejowej. W zależności od miejsca prowadzone są m.in. wymiana szyn i podkładów, wzmocnienie podtorza oraz prace przy obiektach inżynieryjnych. Celem jest poprawa parametrów linii i warunków prowadzenia ruchu kolejowego.

10 kilometrów toru w rejonie Sosnowca

W okolicach Sosnowca Dańdówki prowadzone są kompleksowe roboty na linii kolejowej nr 171, między posterunkami Juliusz w Sosnowcu i Stawiska w Katowicach. Prace obejmują około 10 kilometrów. Do wymiany nawierzchni wykorzystywana jest maszyna PUN. Urządzenie demontuje stare szyny i podkłady, a następnie układa nowe elementy toru. Zaplanowano również naprawę ośmiu obiektów inżynieryjnych, w tym mostów nad Bobrekiem, Przemszą i Brynicą oraz wiaduktu nad ul. Ostrogórską w Sosnowcu. W lipcu na tym odcinku prowadzono także prace związane ze wzmocnieniem podtorza. Wykorzystano do tego kolejowy kombajn AHM. Specjalistyczna oczyszczarka usuwała zanieczyszczenia i uzupełniała tłuczeń znajdujący się pod torami. Pozwoliło to poprawić odwodnienie oraz parametry geometryczne toru. Po zakończeniu prac prędkość pociągów na tym odcinku ma wzrosnąć z obecnych 50–70 km/h do 100 km/h. Modernizacja ma również ograniczyć ryzyko wprowadzania dodatkowych ograniczeń prędkości. W ramach robót powstanie także tor bezstykowy. Zastosowanie takiego rozwiązania pozwala ograniczyć hałas związany z przejazdem pociągów. Wartość prac na tym odcinku wynosi 16 mln zł, a ich zakończenie zaplanowano na grudzień 2026 roku.

PUN pracował również w Częstochowie i Poraju

Maszyna PUN została wykorzystana także na liniach kolejowych nr 155 Kucelinka – Poraj oraz 701 Częstochowa – Częstochowa Towarowa. W tym przypadku maszyna służyła do wymiany wyeksploatowanych podkładów drewnianych na betonowe. Łącznie wymieniono około 6 kilometrów toru. Po wykonaniu prac prędkość pociągów na linii nr 701 ma zostać podniesiona do 100 km/h, natomiast na linii nr 155 do 110 km/h. Wartość zrealizowanych robót wyniosła prawie 11 mln zł.