Pociągi przyspieszą do Krakowa. Rusza budowa wymagającego odcinka z tunelami i estakadami

PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na jeden z najtrudniejszych odcinków linii Podłęże–Piekiełko. Na 13-kilometrowej trasie powstanie sześć tuneli oraz estakady, po których pociągi pojadą choćby 35 metrów nad ziemią. To najważniejszy fragment inwestycji, która ma zapewnić szybkie połączenie z Krakowem.

Najtrudniejszy odcinek całej trasy

Przed wykonawcami stoi ambitne zadanie – budowa około 13 kilometrów torów w wymagającym, podgórskim terenie między Kasiną Wielką a Szczyrzycem oraz łącznicy Porąbka–Stróża. Zaplanowano tam aż sześć tuneli o łącznej długości ponad 3,6 kilometra. Najdłuższy z nich będzie miał około 930 metrów, a najkrótszy ponad 300 metrów.

To właśnie ten odcinek uznawany jest za jeden z najbardziej skomplikowanych pod względem inżynieryjnym. Wymaga nie tylko drążenia tuneli, ale także precyzyjnego prowadzenia trasy przez trudny teren i dostosowania jej do istniejącej infrastruktury. najważniejsze jest także to, iż w tym miejscu nowa linia z podkrakowskiego Podłęża połączy się z modernizowaną linią kolejową nr 104 w kierunku Nowego Sącza.

Estakady, mosty i nowa stacja

Oprócz tuneli powstaną również liczne estakady i mosty. Najwyższe z nich wyniosą tory choćby 35 metrów nad poziom terenu, co czyni ten fragment jednym z najbardziej widowiskowych elementów całej trasy.

W ramach inwestycji zaplanowano także budowę nowej stacji Kasina Wielka Północna. Obiekt będzie dostosowany do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością – pojawią się m.in. windy i wygodne dojścia do peronów. Projekt obejmuje również infrastrukturę towarzyszącą: wiadukty oraz bezkolizyjne skrzyżowania, które mają poprawić bezpieczeństwo i usprawnić ruch w okolicznych miejscowościach.

Szybciej z Krakowa w góry

Odcinek objęty przetargiem to fragment większego projektu Podłęże–Piekiełko, którego łączna wartość sięga około 14 miliardów złotych. Inwestycja obejmuje zarówno modernizację istniejącej linii kolejowej, jak i budowę zupełnie nowych odcinków.

Efektem ma być nowe, szybkie połączenie kolejowe prowadzące z Krakowa na południe regionu – w kierunku Sądecczyzny i Podhala Po zakończeniu inwestycji najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków – Nowy Sącz w około 60 minut, a podróż do Zakopanego zajmie około 90 minut.