Jedyny taki w Polsce do każdych działań

Uwzględniając występujące z coraz większą częstotliwością zagrożenia związane z rozwojem cywilizacyjnym oraz możliwością wystąpienia aktów terrorystycznych, na wyposażenie jednostek Państwowej Straży Pożarnej systematycznie trafiają samochody ratownictwa chemicznego oraz rozpoznawczo-pomiarowe do wykrywania skażeń chemicznych, biologicznych, radiacyjno-nuklearnych i wybuchowych (CBRNE).

SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. jest jedną z niewielu firm na świecie, które dostarczają te wysoko zaawansowane technologicznie pojazdy dla specjalistycznych grup ratownictwa chemiczno-ekologicznego Państwowej Straży Pożarnej.

Najnowszy pojazd z tej serii trafił ostatnio na wyposażenie Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 1 Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej w Lublinie. To wyjątkowy ciężki samochód ratownictwa chemicznego, zaprojektowany oraz „uszyty” na miarę potrzeb działającej w strukturze tej jednostki Specjalistycznej Grupy Ratownictwa Chemicznego-Ekologicznego „LUBLIN-1”.

Pod jego zabudowę wykorzystano 3-osiowe podwozie z tylną osia skrętną Scania G500B6X2*4NA. Jest ono napędzane silnikiem o mocy 368 kW (500 KM), która na tylną oś napędową przenoszona jest dzięki automatycznej skrzyni biegów. Tak duża moc silnika pojazdu zapewnia jego dobrą dynamikę. Samochód posiada trzymiejscową kabinę CG17L w układzie (1+1+1). Wyposażona jest ona w niezależne ogrzewanie oraz klimatyzację.

W celu ułatwienia kierowcy manewru cofania, na desce rozdzielczej wyświetlany jest obraz z kamery monitorującej martwą strefę.

Izolowana zabudowa

Zabudowę pojazdu podzielono na dwa funkcjonalne przedziały: sprzętowy oraz sztabowy. Konstrukcję nośną wykonano jako spawany szkielet z profili ze stali nierdzewnej, natomiast poszycie zewnętrzne i wewnętrzne zostało wykonane z blachy aluminiowej. Całość zabudowy została wygłuszona i jest izolowana termicznie. Po obu stronach zabudowy i z tyłu znajdują się skrytki sprzętowe w układzie (4+3+2). Największe dwie przednie (lewa i prawa strona) oraz tylna zamykane są żaluzjami aluminiowymi. Dostęp do umieszczonego wyżej w nich sprzętu umożliwiają rozkładane podesty.

Pozostałe dolne boczne skrytki po obu stronach nadwozia zamykane są klapami aluminiowymi. Natomiast zamknięcie tylnej skrytki (znajdującej się po lewej stronie), w której przewożony jest m.in. wózek paletowy, stanowią drzwi aluminiowe.

Dach zabudowy

Został wykonany w formie podestu roboczego w wykonaniu antypoślizgowym. Wejście na niego zapewnia zamontowana na tylnej ścianie zabudowy, po prawej stronie, rozkładana drabinka aluminiowa. Na dachu zamontowano dwie aluminiowe skrzynie sprzętowe, które przeznaczone są do przechowywania sprzętu i wyposażenia. Ich zamknięcie stanowi osiem niezależnych pokryw aluminiowych. Powierzchnia dachu pokryta jest antypoślizgową blachą ryflowaną z wyznaczonymi ścieżkami komunikacyjnymi. Na dachu zamontowano oświetlenie robocze LED.

Dwa niezależne przedziały

Środek zabudowy składa się z wydzielonych dwóch niezależnych przedziałów: sztabowego i sprzętowego. Pierwszy z nich przeznaczony jest do prac sztabowych, prowadzenia monitoringu, obsługi oraz nadzorowania wszystkich systemów, instalacji i urządzeń zainstalowanych w samochodzie. Wejście do przedziału sztabowego zapewniają drzwi z oknem, umieszczone po prawej stronie zabudowy. Pod drzwiami zamontowano pneumatycznie rozkładane schody, które automatycznie wysuwają się po ich otwarciu. Oświetlenie przedziałów odbywa się z wykorzystaniem oświetlenia LED zasilanego napięciem 24 V lub 230 V. Dodatkowo, w przedziale sztabowym zastosowano oświetlenie w kolorze czerwonym, ograniczające zmęczenie wzroku podczas pracy.

Wewnątrz zamontowane zostały dwa fotele dla operatorów przy stanowiskach roboczych. Załoga ma do dyspozycji, m.in. dwie dyspozytorskie stacje komputerowe, panele wizualizująco-sterujące, dwa radiotelefony przewoźne VHF, przenośne tablety, mobilną stację meteorologiczną, urządzenie wielofunkcyjne (drukarka), radiotelefony przenośne ATEX, ładowarkę miernika wielogazowego, latarkę taktyczną wraz z ładowarką, przemiennik radiowy, lodówkę, kuchenkę mikrofalową oraz panel sterowania zabudową. Łącznie w samochodzie zastosowano dwa panele sterujące. Jeden z nich umieszczony został w przedziale sztabowym, drugi w kabinie pojazdu. Panel sterowania umożliwia kontrolę stanu pojazdu i zabudowy wyświetlając, m.in. informację o otwartych podestach, żaluzjach, rozłożonej windzie, maszcie oświetleniowym, otwartych drzwiach do przedziału sztabowego, uruchomieniu przystawki odbioru mocy. Panel umożliwia sterowanie oświetleniem LED skrytek sprzętowych i zabudowy oraz falą świetlną.

Ogrzewany i klimatyzowany przedział wyposażony został w urządzenie filtrowentylacyjne, umożliwiające utrzymanie nadciśnienia w całym przedziale.

Wzdłuż nadwozia, na całej jego długości, umieszczono rozkładaną automatycznie z wykorzystaniem pilota markizę o długości sześciu metrów.

Ergonomiczny i bezpieczny dostęp do sprzętu

Zlokalizowany w tylnej części nadwozia przedział sprzętowy oddzielono od części sztabowej dzięki wygłuszonych, zamykanych drzwi przesuwnych. Wyposażenie przedziału sprzętowego stanowią aluminiowe półki z płynną regulacją wysokości, na których zamocowano sprzęt zgodnie ze specyfikacją, a także dodatkowe wyposażenie dostarczone przez użytkownika. Półki przystosowane są do przewozu w pojemnikach sprzętu i wyposażenia, m.in. ubrań gazoszczelnych, aparatów powietrznych, butli do aparatów powietrznych, detektorów, eksplozymetru, dozymetrów, drona, zestawu hydraulicznych narzędzi ratowniczych, mobilnego robota, itp. Dostęp do przedziału sprzętowego jest możliwy po podniesieniu tylnej żaluzji.

W przedziale zamontowano system wysuwanych półek, na którym umieszczony i przewożony jest sprzęt ochronny, pomiarowy oraz ratowniczy. Wnętrze przedziału oświetlane przy pomocy LED, wyposażone w czujniki otwarcia z wizualizacją w przedziale kabiny i przedziale technicznym. Wejście do przedziału możliwe jest również po rozłożeniu stopni wejściowych w formie drabinki. Jest chowana pod tylną żaluzją w ramie głównej i zabezpieczona przed przypadkowym wysunięciem.

Na tylnym zwisie zamontowano windę załadowczą o nośności 3000 kg. Jest ona chowana pod zabudową i rozkładana hydraulicznie. Sterowanie nią odbywa się dzięki pilota, manualnie z pulpitu znajdującego się z tyłu, po prawej stronie lub sterowania nogą poprzez pedał znajdujący się na windzie. Takie rozwiązanie ułatwia rozładunek przewożonego sprzętu na miejscu prowadzonych działań ratowniczych. Zamontowana winda to urządzenie typu „slider”, które umożliwia całkowite jego schowanie pod zabudową dzięki czemu nie zwiększa ono gabarytów pojazdu.

Mobilna elektrownia

Samochód, z uwagi na przeznaczenie, wyposażony jest w niezależną instalację elektryczną prądu przemiennego. Działania realizowane przez Specjalistyczną Grupę Ratownictwa Chemicznego wymagają posiadanie niezależnego źródła energii elektrycznej. Jej dostawę zapewnia generator prądotwórczy o mocy 20 kVA. Wykonany jest on w wersji wyciszonej, tak iż nie przenosi drgań na resztę zabudowy i ramę samochodu, a także nie powoduje hałasu wewnątrz przedziału sztabowego na poziomie większym niż 65 dB. Usytuowany on został w przedniej części zabudowy. Tablica sterownicza posadowiona jest w drugiej skrytce zabudowy, po prawej stronie za kabiną. Jej zamknięcie stanowi klapa aluminiowa podnoszona do góry. Generator umożliwia korzystanie przez strażaków z narzędzi elektrycznych i oświetlenia będących na wyposażeniu samochodu.

Dodatkowo, po prawej stronie zabudowy, znajduje się gniazdo zasilania z zewnętrznej instalacji 400 V, umożliwiające awaryjne zasilanie oświetlenia wewnętrznego oraz tablicy rozdzielczej w przypadku awarii przystawki odbioru mocy.

W nocy jak w dzień

Pojazd, ze względu na specyfikę oraz czas prowadzonych działań, posiada wysuwany pneumatycznie maszt oświetleniowy o wysokości 6 metrów od poziomu gruntu. Na obrotowej głowicy znajduje się sześć lamp LED, każda o mocy 62 W. Uzyskany strumień świetlny to aż 35 100 lm. Zasilane odbywa się z instalacji elektrycznej pojazdu.

Maszt wyposażony jest w funkcję automatycznego składania i zabezpieczony jest przed przypadkowym rozłożeniem. Sterowanie masztem odbywa się dzięki przewodowego pilota. Na maszcie została umieszczona mobilna stacja meteorologiczna.

Firma SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. to wiodący producent samochodów ratowniczych i użytkowych. Od 34 lat z powodzeniem dostarcza nowoczesne pojazdy pożarnicze dla jednostek Państwowej Straży Pożarnej oraz Ochotniczych Straży Pożarnych w naszym kraju oraz innych służb i sił zbrojnych. Samochody ze specjalistycznymi zabudowami eksploatowane z powodzeniem, sprawdzają się podczas prowadzonych działań w najtrudniejszych warunkach terenowych na czterech kontynentach w ponad 35 krajach świata.