Chcą mostu Krasińskiego, ale w zmienionej formie. Dziś sesja rady Białołęki

Radni Białołęki popierają budowę mostu Krasińskiego w Warszawie, ale mają na projekt przeprawy inny pomysł. Na dzisiejszej sesji planują przyjąć w tej sprawie wspólne stanowisko.

Budowa mostu wpisana jest w strategię rozwoju stołecznego miasta na najbliższe lata. Ma połączyć Żoliborz z Targówkiem i być przeprawą rowerowo-tramwajową. Białołęce zależy jednak na innym przebiegu mostu.

– W takim wariancie obejmującym tory tramwajowe, bus, pas, drogi dla rowerów i chodniki, uważamy, iż most Krasińskiego jest bardzo potrzebną inwestycją i szczerze mówią, nie do końca rozumiem ten opór z drugiej strony, dlaczego ten most miałby nie powstać, zwłaszcza w takim wariancie – mówi radny Białołęki Filip Pelc.

Targówek „za”, Żoliborz „przeciw”

O budowę mostu apeluje również Targówek. Na najbliższej sesji dzielnicowy radni również chcą podjąć uchwałę wspierającą budowę mostu Krasińskiego – także w innym kształcie.

„Znamy opór mieszkańców Żoliborza, dlatego występujemy z propozycją kompromisową”, jak w imieniu Stowarzyszenia „Razem dla Targówka” mówi jego członek, Mariusz Głowacki.

– Z propozycją mostu wraz z estakadą tylko i wyłącznie do Placu Wilsona. Wierzymy, iż takie rozwiązanie jednocześnie zaspokoi potrzeby komunikacyjne prawobrzeżnych dzielnic i nie będzie uciążliwe dla mieszkańców Żoliborza, którzy obawiają się o to, iż będzie zwiększone natężenie ruchu i Żoliborz zostanie rozjeżdżony – dodaje Głowacki.

Mają tylko jeden most

Dziś mieszkańcy północno-wschodniej Warszawy są praktycznie skazani na jedną przeprawę przez Wisłę. Jak dodaje Głowacki, most Grota-Roweckiego, o którym mowa, jest bez przerwy zakorkowany.

– W zasadzie most Grota stoi o każdej porze dnia i nocy. Jest to most tranzytowy, jest to część trasy szybkiego ruchu. Od wielu lat to jest najbardziej zakorkowany most w całej stolicy i to jest tak naprawdę dla nas jedyna przeprawa. Alternatywna przeprawa przez Wisłę dla mieszkańców północno-wschodniej Warszawy to jest most Gdański, którego przepustowość też leży już u kresu wytrzymałości – alarmuje Głowacki.

Bartosz Wieczorek, prezes Stowarzyszenia „Razem dla Targówka”, przypomina, iż miasto już wcześniej przeznaczyło duże środki na prace nad budową mostu Krasińskiego.

– Z wielkim żalem przyjęliśmy decyzję miasta pięć lat temu o tym, żeby odłożyć do kosza most Krasińskiego. Stracono olbrzymie środki wydane na decyzję środowiskową, na wszystkie prace przygotowawcze. Z niezrozumiałych względów, z dość irracjonalnych względów, iż Żoliborz upiera się przeciwko temu mostowi, a ten most jest potrzebny dla całej Warszawy – wyjaśnia Wieczorek.

Stowarzyszenie ma nadzieję, iż projekt mostu Krasińskiego trafi do Strategii Rozwoju Warszawy 2040+ i wieloletniej prognozy finansowej miasta.

Z kolei żoliborscy radni na styczniowej radzie jednogłośnie sprzeciwili się budowie mostu Krasińskiego. Powodem oporu są obawy o znacznie wzmożony ruch samochodowy, na który nie jest przygotowana dzielnicowa infrastruktura.

Konsultacje społeczne w sprawie projektów planu ogólnego i Strategii 2040+ potrwają do 9 lutego. Początek dzisiejszego posiedzenia rady Białołęki zaplanowany jest na godz. 18:00.