Agatowska skapitulowała !! Podpisała ugodę ws. tunelu w Świnoujściu

Tunel pod Świną od początku był jedną z najbardziej przełomowych, ale jednocześnie najbardziej konfliktowych inwestycji w historii Świnoujścia. Obiekt, który realnie zmienił codzienne funkcjonowanie miasta i połączył wyspy, przez lata pozostawał także źródłem poważnego sporu prawnego i finansowego. W piątek w Warszawie ten trudny rozdział został formalnie zamknięty.

Po ponad dwóch latach negocjacji Miasto Świnoujście podpisało ugodę z wykonawcami tunelu – firmami PORR oraz Gülermak. Mediacje prowadziła Prokuratoria Generalna Rzeczypospolitej Polskiej, a porozumienie zawarto w jej siedzibie. Tym samym zakończono spór sądowy, który został zainicjowany jeszcze w poprzedniej kadencji samorządu.

Co Joanna Agatowska próbuje ukryć przed mieszkańcami Świnoujścia

Stawką były dziesiątki milionów złotych

Roszczenia wykonawców wobec miasta sięgały około 100 milionów złotych. Dotyczyły one dodatkowych prac realizowanych – jak argumentował wykonawca – na oczekiwanie zamawiającego. Sprawa była wyjątkowo złożona, ponieważ zmiany w projekcie oraz w programie funkcjonalno użytkowym następowały na różnych etapach realizacji inwestycji i nie zawsze były decyzjami obecnego użytkownika tunelu, czyli Zarządu Dróg Miejskich i Żeglugi.

Miasto, opierając się na opiniach inżyniera kontraktu, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz służb odpowiedzialnych za utrzymanie tunelu, zakwestionowało znaczną część roszczeń. Skala rozbieżności była na tyle duża, iż bez udziału Prokuratorii Generalnej sprawa mogłaby ciągnąć się latami przed sądem, generując kolejne koszty dla budżetu Świnoujścia.

Ugoda zamiast wieloletniego procesu

Zawarta ugoda kończy etap wzajemnych rozliczeń pomiędzy miastem a wykonawcami. Dokument szczegółowo precyzuje, jakie wady i usterki zostały zidentyfikowane oraz w jakich terminach wykonawca ma obowiązek je usunąć. Tunel pozostaje objęty gwarancjami, które będą realizowane w kolejnych latach.

Sama ugoda trafi teraz do sądu w celu zatwierdzenia. Dopiero po tej decyzji do publicznej wiadomości zostanie podana jej dokładna wartość. Już dziś wiadomo jednak, iż kwota porozumienia jest znacząco niższa od tej, która pojawiała się na początku sporu. Oznacza to, iż miasto uniknęło scenariusza, którego obawiali się mieszkańcy – wieloletniego procesu, kosztownych ekspertyz oraz realnego ryzyka wypłaty dziesiątek milionów złotych z miejskiej kasy.

Ile kosztował tunel pod Świną

Całkowity koszt budowy tunelu wyniósł 912,6 mln zł. Z tej kwoty 775,7 mln zł pochodziło ze środków Unii Europejskiej, natomiast 136,9 mln zł zostało pokryte z budżetu Świnoujścia. Tunel o długości 1,44 km był realizowany w latach 2018–2023 i został otwarty dla ruchu 30 czerwca 2023 roku.

Od momentu oddania do użytku inwestycja znacząco poprawiła komunikację pomiędzy wyspami. Jednocześnie ujawniła skalę problemów, jakie mogą towarzyszyć realizacji tak skomplikowanych i kosztownych projektów infrastrukturalnych.

Tunel, który zmienił miasto

Tunel pod Świną pozostanie inwestycją ocenianą przez mieszkańców bardzo różnie. Dla jednych jest spełnieniem wieloletnich marzeń i ogromnym ułatwieniem w codziennym życiu. Dla innych symbolem zbyt drogiej i ryzykownej decyzji inwestycyjnej.

Jedno nie ulega wątpliwości – piątkowa ugoda w Warszawie zamyka najpoważniejszy problem prawno rozliczeniowy związany z tą inwestycją i pozwala miastu skupić się na przyszłych wyzwaniach rozwojowych.

Zima nad Bałtykiem potrafi zaskakiwać